Hvad er anvendelserne af DC-centrifugalventilatorer til biler i elektriske køretøjer og hybridkøretøjer?

1. Kernekomponenter i termiske styringssystemer

1. Batterikøling
En af kernekomponenterne i elektriske køretøjer og hybridbiler er strømbatteripakken. Disse batterier genererer meget varme under op- og afladningsprocessen. Hvis varmen ikke kan spredes i tide, vil det føre til forringelse af batteriets ydeevne, forkortet levetid og endda sikkerhedsproblemer såsom termisk løb. De DC centrifugalventilator kan hurtigt fjerne varmen omkring batteripakken gennem dens effektive luftstrømsgenereringsevne og aflade den uden for køretøjet gennem en varmeveksler eller kølesystem for at sikre, at batteripakken fungerer inden for det optimale temperaturområde.

2. Drivmotorens varmeafledning
Drivmotorerne i elektriske køretøjer og hybridbiler kræver også god varmeafledning. Motoren genererer meget varmeenergi, når den arbejder, især ved høje hastigheder eller høje belastningsforhold. De DC centrifugalventilator kan effektivt fjerne denne varme fra motorhuset og viklingerne for at forhindre motoren i at overophede og sikre motorens stabilitet og pålidelighed.

3. Kontrolsystem køling
De elektroniske styresystemer i elektriske køretøjer og hybridbiler (såsom køretøjscontrollere, batteristyringssystemer osv.) har også brug for varmeafledning. Disse systemer integrerer et stort antal elektroniske komponenter og integrerede kredsløb og er følsomme over for temperatur. Ved at give en stabil luftstrøm kan DC-centrifugalventilatorer sikre, at disse systemer ikke svigter på grund af overophedning, når de kører ved høje belastninger.

2. Specifikke anvendelseseksempler

1. Batteri termisk styringssystem
I det termiske batteristyringssystem for elektriske køretøjer og hybridkøretøjer, DC centrifugalventilatorer bruges normalt i kombination med væskekølesystemer eller luftkølesystemer. I flydende kølesystemer hjælper blæsere kølevæske med at cirkulere mellem batteripakken og radiatoren, tager varmen væk fra batteripakken og spreder den ud i luften. I luftkølesystemer blæser ventilatorer direkte på overfladen af ​​batteripakken og fjerner varme gennem luftkonvektion.

2. Kølemodul til drivmotor
Kølemodulet til drivmotoren omfatter normalt komponenter som motorhus, radiator, ventilator og temperaturføler. DC-centrifugalventilatoren er installeret på den ene side eller over radiatoren for at accelerere radiatorens varmeafledningseffektivitet ved at blæse luft. Samtidig kan blæserhastigheden justeres intelligent efter motorens temperatur for at opnå mere præcis varmeafledningskontrol.

3. Kabineventilation og aircondition assistance
Ud over kernevarmeafledningsapplikationen kan DC-centrifugalventilatorer også bruges til kabineventilation og aircondition-assistance af elektriske køretøjer og hybridbiler. I varmt vejr kan ventilatorer hjælpe med at fremskynde luftstrømmen i kabinen og forbedre klimaanlæggets køleeffektivitet. I koldt vejr kan ventilatorer hjælpe varmesystemet og overføre varme til kabinen hurtigere.

3. Teknologiudviklingstendenser

1. Intelligens og integration
Med forbedringen af ​​bilelektronik og intelligens udvikler DC centrifugalventilatorer sig også i retning af intelligens og integration. Fans i moderne biler er normalt udstyret med intelligente sensorer og controllere, som automatisk kan justere hastigheden og vindretningen i henhold til køretøjets faktiske behov og arbejdsmiljøet for at opnå mere præcis varmeafledningskontrol. Samtidig forbedres integrationen af ​​ventilatorer og køretøjskontrolsystemer også konstant, hvilket giver en mere bekvem og effektiv løsning til køretøjets termiske styring.

2. Effektivitet og letvægt
For at imødekomme de højere krav fra elektriske køretøjer og hybridbiler til energieffektivitet og krydstogtrækkevidde bliver designet af DC centrifugalventilatorer også optimeret. Ved at anvende mere effektive motor- og vingedesign, lettere materialer og mere avancerede fremstillingsprocesser er ventilatorernes energieffektivitet og lette vægt blevet væsentligt forbedret. Dette hjælper ikke kun med at reducere køretøjets energiforbrug og vægt, men forbedrer også køretøjets rækkevidde og overordnede ydeevne.